【003航母分析】船身防护能力的探讨（防弹防火篇）

航母的防护能力当然是秘密，美国有一些公开的资料，我们国家也能找到一些相关论文。结合二战和战后一些航母受损的实例，可以帮助大家了解下现代航母对灾害控制的轮廓和思路。

之前很多人说003肯定装了很多装甲，排水量肯定大，也说左侧升降机可以帮助损管。相信看完这篇文章，应该能消除一定的误解。上篇主要讲水线以上的部分，防弹防火为主。下篇讲分仓理念，防鱼雷为主。

首先我们看看美国从二战到现代福莱斯特的装甲变化，船侧装甲是明显变薄的，不再需要防火炮了。

装甲厚度变化趋势更明显，看看下图就知道了。虽然这类没有尼米兹的，但是按我们军方的论文，尼米兹的飞行甲板，船侧防护也是在这个水平，50-60mm左右。当然反应堆还有额外装甲的。

来看看福莱斯特的装甲，这里已经把美国装甲常用的磅，换成了毫米，这样更直观些。

这种装甲防护水平如何呢？这里推荐2篇论文，第一篇是南京理工的

侵爆战斗部对航母毁伤评估方法研究

里面有说410kg战斗部 0.9马赫已经足够穿过50mm，当然角度要摆正，歪了穿甲能力下降。像老旧的鹰击8，穿甲能力都在120mm。

攻角对半穿甲战斗部侵彻航母双层靶板的效应研究

而来自火箭军的这篇论文则更震撼，16kg的子弹头，速度提升到2.7马赫，角度正的话已经足够穿50mm的飞机甲板，外加14mm的机库顶板。

当然对于弹药库这些肯定还有额外防护。尼米兹的反应堆号称也是额外铺设了65毫米厚的复合甲，里面还有厚厚的铅层，一个反应堆连保护盒重约2650吨。（不过对着750kg弹头2.5马赫的花岗岩也悬，穿甲能力在550mm。更不用说弹头更大速度更高的各型ASBM反舰弹道导弹）

所以现代航母走全面防护，装甲硬抗这路线是走不通了。对亚音速小弹头如飞鱼，MK84，YJ83这些还有一定防护能力。但是对超音速反舰导弹基本无解的。那么是否航母容易被击沉？

不是！因为现代航母走的是舱室冗余，灾害控制路线。

继续看南京理工那个论文，看看中弹后哪部分容易损坏，看超压上限，这个数字越大中弹后越不容易全部损坏。

基本上飞行甲板，机库，弹药库这些是最不容易全损的。不过飞行甲板，机库这些由于超压下限值低，容易有变形出现。升降机中规中矩，不容易损失。最容易坏的是那些飞行甲板下面的人员居住舱室，甲板设备如挡流板，弹射器，还有各式的雷达这些。

大家是否担心003升降机少，冗余低？根据中弹后的超压上下限值，这玩意不太容易坏！！！对飞机起降必须的甲板，挡流板和弹射器，还有光学降落设备，比升降机更容易坏，还是先担心甲板能否起降吧！

所以中弹后爆炸带来的损伤效果对于航母来说有限，但是火灾就必须重视了。二战很多航母实际是死于“无法控制”的火灾！所以我们来看看美国航母的消防，又有一篇数据。[美国航母的甲板与机库消防]

实际上美国海军遇到多次航母事故，都在飞行甲板发生。福莱斯特，企业，小鹰，尼米兹都有。基本都是甲板发生，然后又蔓延到甲板下方舱室。最严重的福莱斯特，火箭弹走火打爆对面飞机。甲板都被炸出个洞！

损管在甲板用水灭火，但是着火的油从破口漏到了下面甲板。机库的防火帘也降下来。旁边的驱逐舰只能射水帮助船壳降温。但是也造成了轻微的侧倾。

机库最容易被击穿引发火灾。所以正常航母作战，机库仅仅是备份机，维修机的停放地。不在机库加油挂弹。除非航母编队司令确认航母处于绝对安全状况，才会允许在航母机库内进行加油操作。战时绝对不会这样操作。那么万一机库起火了，是否把飞机从升降机口扔出去了？

当然不是！！而是要理解放下防火帘，把机库分成小隔断，控制灾害范围，然后进行灭火，机库顶就有多套喷淋系统！而不是移动那些着火飞机或者完好飞机丢海里。灭火后损坏的飞机倒是有可能丢的。

美国航母的防火帘为硬式，在机库两边，比较占用机库内空间。看上图中间那2道有点弯曲的就是了。硬式防火帘优点是除了可以防火外，还有一定的防爆能力，防止燃烧飞机爆炸产生的破片伤害。而苏联，包括我们的001和002这些都是用软式防火帘，从顶部拉下。好处是不占机库空间，但是仅仅能防火，不能防爆！

红框就是防火门帘，裤子那短短的机库就有3道这样的帘，把机库分成4个区域。正常来说，防火帘下方不能停放任何物体。飞机和防火帘的最小间距要大于50厘米。所以网上很多把机库塞满，完全不考虑防火帘放下的摆放方法，实际是不可行的！

所以现代航母，其实装甲会有，但是已经不是靠装甲硬抗了。可以看看二战到战后，船体结构总量占比，其实是下降的。当然如果是核动力，可能会上升一点，毕竟反应堆可是很重。

大家以为现代航母还能像二战一样铺铺甲板就能继续起降飞机。实际上往往一场甲板大火就足够让甲板丧失起降能力。大家记住上面那个损毁表，弹射器，降落系统可远比升降机容易受损。所以你还在纠结多一台升降机就是多一个冗余？有这心情先去看看甲板的惨况吧！

这是企业号甲板火灾，停在甲板上的飞机被波及，炸除了不少洞。甲板成这样了，升降机能用又如何？

经过高温烧过的甲板，强度下降，哪怕没穿洞都要考虑下是否还满足起降强度要求。毕竟现代战机已经不是二战那些几吨的小家伙了。尼米兹飞行甲板够厚了吧？一个A6降落事故撞到停机区，照样掀起你甲板！看下图

所以正常来说，只要水线上受到攻击，引发火灾，按现在的损管理念还是能救回去的。但是中弹后还指望能像二战扫扫甲板继续航空作业。这个真不是设计指标要求的事了。

那么003型航母会怎样安排水线以上船体的防护？

从舰体特征看，应该也是继续走001 002的理念。可能依然使用软式的防火帘（虽然硬式防护能力更好，期望是），强化消防，损管（这方面毛子不太行）。现代航母装甲不会是重甲，因此003的装甲也是正常范围。当然不会是像英国那种为省钱走民标的产物，也不会是某些人的幻想是重甲防护排水量超过9万吨的纯二战思维产物。

003和美国航母差异在水线下的分仓，也就是防雷表现上。这部分才是精彩的。防护下篇就会讲到！

彩蛋：

在二战，约克城级中个弹，甲板一个洞。铺下木板就能继续起降。比如下面的这个洞，企业号南太时的战损。

原因是日本思路是炸沉船，250kg的炸弹引信设定延迟多，穿过甲板和机库，但是250kg威力又小无法穿过38mm的机舱顶部装甲，这样引发的爆炸和火灾影响不大。对飞行甲板破坏更小。实际上日本人后期用回500kg的炸弹，命中美国如埃塞克斯级航母，也会造成很大威胁。看看45年3月单机投弹命中富兰克林惨状。

富兰克林被命中后引发大火，如果不是有整个TF58为其提供掩护，估计也要交代出去。水线下是没损坏的，不过因为驱逐舰的消防水喷淋，使得水在底仓积聚造成了17度的倾斜。其实也是失去作战能力的，哪怕左边有船侧开口。不过这条埃塞克斯伤得这么重，机舱是没事的，灭火后靠自身动力回港的。

美国海军的理念不同，不强调击沉，而是以破坏飞行甲板为目标。中途岛是完全走运了，正常的机库爆炸，虽然肯定会带来飞行甲板破坏，但是应该不至于大火烧沉。但是日本海军好死不死在机库挂弹，换弹药后没及时放回进弹药库堆在机库这一违反常态的操作。直接让3条航母被点了天灯，机库大火引发炸弹连锁反应。

例外的是飞龙，这船装甲防护和约克城相同，都是机舱顶部38mm装甲。飞龙有足够时间把机库弹药送回弹药库。而实际上飞龙中4弹后，机舱是没事的，当然上层机库和飞行甲板是损毁了。火势一度是控制住了。其实这船如果不是山口急忙让旁边的驱逐舰雷击处分，而是先派人去机舱了解情况（因通信中断，山口以为机舱人员全灭，实际整个机舱动力完好的。动力舱的人后来上甲板才发现已经弃舰了），飞龙其实是有机会开回去的。

而翔鹤这些中了4弹，包括500kg的这种，只是飞行甲板破坏，机舱完好照样用34节跑路。所以从中途岛后作战，连日本海军都知道机库不是换弹加油的地方。全部改为在飞行甲板操作。

船侧有没开口还真不是什么损管有优势。损管主要靠舰体内部消防体系，熟人理查德机库两侧有开口，港区消防队不进入船体内部救火，靠外面射水，直接报废了。075两侧没开口了，服役前也发生火灾，进入内部消防，很快灭火。所以想着003少个升降机，少个机库口影响损管，其实是想多了！

003航母防护下篇：

leeone：【003航母分析】船体分舱抗沉性探讨（防雷能力篇）