解决方案 | 基于离子分子反应质谱仪的实际行驶污染物排放测试

即将全面落实的国六b排放法规中，有一项非常 “硬核”的举措，就是引入了实际行驶污染物排放（Real Drive Emission，简称RDE）测试，用以监控车辆实际行驶过程的排放水平。

RDE的排放测试和认证都是在实际道路上进行的。将汽车测试的环境从外部条件可控的实验室，拓展到了存在多种不可控因素的实际道路，RDE不仅增加了测试难度，也对车辆整体排放达标优化带来了更大挑战。

更高难度的测试，自然需要更先进的解决方案。

我们所提供的离子分子反应质谱仪AirSense，可以作为车载设备安装于车辆上，在车辆行进过程中，对尾气中排放的碳氢化合物、芳香化合物和含氧化合物进行实时监测，是进行RDE测试的极佳选择。

AirSense可测量的组分包括乙烯、丙烯、乙醛、1-丁烯、丁烷、丙酮、戊烷、苯、甲苯、苯甲醛、三甲基苯、乙炔、甲醛、乙烷等，检出限小于10ppb，测试时间约为5s。全面的测量范围、高精度和快速响应等性能优势，使其充分满足了RDE测试需求。

值得一提的是，由于尾气污染物主要来源于燃料的不完全燃烧，其排放浓度会随着车辆行驶状态的不同而发生变化，例如起步、刹车、加速等，因此监测和分析车辆在不同状态、路况下的实际排放情况，是RDE测试的重要一环。

车载AirSense可以实时监测车辆在不同道路、车速等条件下的实际排放情况，通过大量的数据积累实现对车辆动态排放清单的绘制，为后续的排放优化提供可靠的数据支持。

以国内某知名高校的实际应用为例，下图展示了AirSense在实际路测过程中监测到的戊烷、苯和苯甲醛的含量变化，直观反映了动态排放特征。

可以看到，当车辆保持60km/h的速度稳定行驶时，尾气中各组分的排放浓度在10ppb以下，与大气中浓度相当；当车辆遇到红绿灯启动及上坡加速的情况时，尾气中戊烷、苯和苯甲醛的浓度会明显升高；当在高速、城市、乡村等不同路况上行驶时，车辆刹车、起步和变速的频率不同，也会导致尾气中排放的污染物浓度有所变化。

据悉，国六b法规将于2023年7月全面实施，RDE测试已经成为车企和相关研究机构的“必修课”。基于离子分子反应质谱仪的RDE测试解决方案，也必将成为国六b进化之路上的可靠伙伴！