维持轴封压力的意义

　　轴封的作用是在转子伸出汽缸处，防止空气进入汽缸或蒸汽从汽缸漏出．

1．轴封的工作原理．

　　我厂轴封除多级迷宫式轴封外还设置了＂X＂＂Y＂两个腔室．下面以低压缸轴封为例简要说明其工作原理．

如图一所示低压缸轴封除多级迷宫式轴封外还有两个腔室，靠近汽缸一侧的为＂X＂腔室，靠近轴承一侧的为＂Y＂腔室．正常运行时，来自轴封母管的进汽（压力为0.125～0.132MPa）由＂X＂腔室进入，然后分别漏入汽缸（压力为低压缸排气压力）和＂Y＂腔室．＂Y＂腔室与轴加相连，在轴加风机的作用下压力略低于大气压．由轴承侧漏入的空气和＂X＂腔室漏入＂Y＂腔室的蒸汽被排至轴加冷却．这样就保证了既不会有蒸汽漏到汽缸外，也不会有空气漏入汽缸．

　　高中压缸轴封在启停机和低负荷时原理与低压缸相同，只是在高负荷时汽缸和＂X＂腔室间的漏气为相反方向，也就是蒸汽从汽缸漏入＂X＂腔室．这些蒸汽一部分漏入＂Y＂腔室排至轴加，另一部分由＂X＂腔室进入轴封供汽母管经喷水减温后作为低压缸轴封汽源使用．

2.轴封压力异常引起蒸汽漏入轴承座的情况．

　　对于轴封系统，维持压力稳定相当重要，如果轴封供汽压力过高或轴加汽侧压力过高使＂Y＂腔室排汽不畅会导致蒸汽从＂Y＂腔室向轴承侧漏出，可能导致轴承温度过高甚至润滑油乳化润滑油进水等等问题．如图二所示．

对于高中压缸来说，在高负荷时蒸汽从汽缸中漏入＂X＂腔室，如果轴加汽侧压力过高会导致＂Y＂腔室排汽不畅，蒸汽就会漏入轴承座．而且由于高中压缸蒸汽温度较高，对轴承的危害也就更大．

　　总的来说轴封压力异常引起蒸汽漏入轴承座的情况有一个共同点就是轴承侧与＂Y＂腔室之间的这段轴封中的气体流动方向发生了改变，即本来是空气从轴承侧漏入＂Y＂腔室变成了蒸汽从＂Y＂腔室向轴承侧漏出．

3.轴封压力异常引起空气漏入汽缸的情况．

对于低压缸轴封来说，由于低压缸排汽压力较低，如果轴封供汽压力过低会导致空气从轴承侧漏入＂Y＂腔室后进一步漏入＂X＂腔室最后漏入汽缸，然后随低压缸排汽进入凝汽器对机组真空造成影响．如图三所示．

　　对于高中压缸轴封来说，在机组启停过程中如果轴封供汽压力过低也有可能出现上述问题．并且由于空气温度较低金属温度较高，漏入的空气将金属表面冷却，引起金属受冷收缩甚至金属表面脆化等一系列问题．一旦出现这些问题往往对机组的危害更加严重．

　　总得来说轴封压力异常引起空气漏入汽缸的情况有一个共同点就是本来由＂X＂腔室漏入＂Y＂的蒸汽发生了反向流动，即空气由＂Y＂腔室漏入了＂X＂腔室．还有一个规律就是高负荷时高中压缸不会出现因轴封压力异常引起空气漏入汽缸的情况．

　　所以在启停机和低负荷时要特别注意轴封压力．为了避免受热不均匀引起大轴弯曲，在汽轮机没有投入盘车时不得投入轴封系统．为防止温度较低的空气对金属产生冷却，在机组启动过程中必须先投轴封后抽真空，在停机过程中，在凝汽器真空未到零的情况下，不得退出轴封系统运行．

　　另外，维持进入轴封的蒸汽的温度也很重要．一般来说进入汽封的蒸汽应保持一定的过热度，并且不应与金属有较大的温差．