柴油锅炉的配风比例并没有固定统一的数值，会根据锅炉容量、燃烧器类型、柴油品质以及运行工况的不同有所差异，通常情况下，柴油锅炉的过量空气系数控制在1.15-1.3之间较为合理，对应的配风比例约为理论空气量的1.15-1.3倍。
理论空气量是指单位质量的柴油完全燃烧所需要的最少空气量，一般来说，每千克柴油完全燃烧所需的理论空气量约为14.2-14.7立方米。以1吨柴油锅炉为例，其额定热功率下每小时耗油量约为60-70千克，对应的理论空气量约为852-1029立方米，结合合理的过量空气系数，实际配风量应维持在980-1338立方米每小时的区间内。
配风不足或过量都会对锅炉运行产生不良影响。配风不足时，柴油无法充分燃烧，会产生一氧化碳、碳氢化合物等不完全燃烧产物，不仅会降低锅炉热效率，增加燃油消耗，还会导致尾部烟道积碳，甚至引发二次燃烧等安全隐患；配风过量则会使大量冷空气进入炉膛，降低炉膛温度，增加排烟热损失，同样会拉低锅炉运行效率，还可能加剧受热面的氧化腐蚀。
调整柴油锅炉配风时，可先根据锅炉额定参数和燃烧器说明书设定初始配风比例，再结合运行中的烟气成分检测结果进行微调。正常运行时，可通过监测烟气中的氧气含量判断配风是否合理，通常将排烟处的氧气含量控制在3%-5%之间为宜。若氧气含量过低，说明配风不足，应适当加大风门开度；若氧气含量过高，则需减少配风量。此外，还需根据负荷变化及时调整配风，低负荷运行时可适当降低过量空气系数，高负荷时则需保证充足的配风供给，确保柴油燃烧充分稳定。