船用锅炉吹灰并非固定时间动作，而是依据运行参数、燃料特性与受热面积灰状态综合判断。通常当排烟温度较正常值升高15至25摄氏度，或蒸汽侧压差明显增大时，即应考虑启动吹灰。对于燃用重油的船用锅炉，每24小时至少进行一次受热面吹灰；燃用轻柴油或低硫燃油时，可延长至48至72小时一次。主机负荷稳定在额定功率60%以上时吹灰效果最佳，低负荷或机动航行期间应避免吹灰，以防炉膛压力波动影响燃烧稳定。吹灰前须确认锅炉负荷平稳，适当提高炉膛负压，并通知机舱值班人员。吹灰顺序一般从炉膛高温区开始，依次向对流蒸发管束、过热器、经济器方向推进，避免将积灰吹向已清洁区域。若发现某段受热面排烟温度持续偏高，应缩短该区域吹灰周期。吹灰结束后应检查吹灰器是否完全退出，防止蒸汽泄漏冲刷受热面。对于配备声波吹灰器的锅炉，可在运行中连续或定时投入，但蒸汽吹灰仍需按积灰程度定期执行。船舶在港口停泊或锚泊期间，若锅炉保持低负荷运行，积灰速度较慢，可适当延长吹灰间隔，但复航前应完成一次全面吹灰，确保受热面传热效率恢复。遇恶劣海况或主机急加速前，不宜进行吹灰操作，以免炉内气流扰动叠加船舶摇摆造成燃烧异常。通过记录每次吹灰前后排烟温度与风烟阻力变化，可逐步建立本船锅炉积灰规律，形成更精准的吹灰周期表。