带燃油锅炉的客车通常被称为燃油锅炉客车或独立热源式客车。这类车辆在客车底盘或发动机舱内加装一套独立的燃油加热系统，通过燃烧柴油或煤油产生热量，用于冬季车内供暖、发动机预热或除霜。其正式名称包括“燃油加热器客车”“独立燃烧式暖风客车”，在公交、旅游客车及北方高寒地区运营车辆中尤为常见。
从技术结构看，带燃油锅炉的客车并非指锅炉直接驱动车辆，而是指其辅助供热系统。该锅炉与发动机冷却液管路相连，或直接加热空气。当发动机低温启动时，燃油锅炉可快速提升冷却液温度，减少冷启动磨损；在行驶中，它又能独立于发动机运行，即使发动机熄火也能持续供暖，这对驻车休息或夜间停靠的客车至关重要。因此，行业内部也常称其为“水暖式燃油锅炉客车”或“气暖式燃油锅炉客车”，区别在于热交换介质是水还是空气。
在客车分类中，带燃油锅炉的车型多属于“高寒型客车”或“全气候客车”。例如，北方城市公交采购时，技术标书中常明确要求“配备独立燃油锅炉，功率≥30kW”，此类车辆在行业内俗称“锅炉车”。此外，部分高端旅游客车为提升舒适性，也会选装燃油锅炉，此时它被称为“辅助加热豪华客车”。值得注意的是，若燃油锅炉仅用于预热发动机而不参与车厢供暖，则车辆更准确的叫法是“带冷启动预热装置的客车”。
从法规与安全角度，带燃油锅炉的客车需满足《机动车运行安全技术条件》中关于独立加热器的安装规范，其排气管、油箱及控制系统均需独立布置，防止与主发动机系统干涉。因此，在维修与配件市场上，这类客车常被简称为“带炉子的大巴”或“燃油暖风机客车”。总体而言，无论名称如何变化，其核心特征就是具备一套不依赖主发动机的燃油燃烧供热装置，以应对低温环境下的运营需求。