不少车主在了解电动车冬季使用配置时，常会听到“电动车上的锅炉”这一说法，很多人会疑惑，以电能为动力来源的电动车为什么会配备锅炉类装置，这里提到的锅炉其实是电动车搭载的车载燃油加热器，也常被业内称为驻车加热器，是部分高寒版电动车、长途运营类电动车会配备的辅助温控装置，和传统燃油车的供暖逻辑有明显区别。
很多人会好奇，电动车本身依靠电池供电，为什么还要额外加装这类类似锅炉的装置，核心原因是电动车冬季供暖如果完全依赖电池供电的PTC加热装置，会大幅消耗电池储备电量，直接导致冬季续航出现30%-50%的折损，尤其是在北方零下十几度甚至几十度的极寒环境下，电池本身活性下降，再加上供暖耗电，很容易出现续航骤降、充电效率变慢、车内供暖不足的问题，而被称为“锅炉”的燃油加热器，就可以很好地解决这一痛点。
这类车载锅炉的工作原理并不复杂，它有独立的小型燃油储存结构，一般加注柴油即可，启动后会通过燃烧少量燃油产生热量，加热车辆的冷却液回路，一方面可以为车内提供暖风热源，不需要消耗电池电量来支撑供暖，另一方面还可以在低温环境下为动力电池包预热，让电池始终处于适宜的工作温度区间，既能够减少电池的无效耗电，提升冬季实际续航表现，也能避免电池长期在低温下大电流放电出现的损耗，延长电池的使用寿命。
需要注意的是，电动车上的这类锅炉装置和传统燃油车的发动机供暖系统完全独立，它不需要依赖车辆动力系统运行，哪怕车辆处于驻车熄火状态，也可以独立启动工作，既可以在行车时降低电池能耗，也能在驻车时提供稳定的供暖，不会出现长时间开暖风导致电池亏电无法启动的问题。目前这类配置更多出现在面向北方市场的乘用电动车、以及跨城运营的电动商用车上，是针对电动车低温使用痛点推出的实用配置，不少长期在高寒地区使用电动车的车主，也会后期合规加装这类经过安全认证的车载加热锅炉，来提升冬季用车的便利性。