003福建舰到底是常规动力还是核动力，你们想要的铁证来了

为18号舰专门建设的蒸汽试车厂房和蒸汽管道很久之前已经准备好了。接下来福建舰就要在这个泊位上展开系泊试验，其中就包括利用岸上蒸汽进行动力系统试车。这主要是为了解决福建舰反应堆启动前没有蒸汽给汽轮机等分系统试车的问题。

当然也有人对此提出反对意见，认为试车锅炉的建设项目不一定是给核动力系统用的，常规动力系统也可以使用。这套锅炉系统的运行参数是额定压力6.4Mpa，额定蒸汽问题480℃。就这套运行参数而言，理论上确实可以用在我国辽宁舰和山东舰上。不排除这个蒸汽厂房以后也可以为辽宁舰和山东舰提供服务。而且俄罗斯库兹涅佐夫号航空母舰的蒸汽动力系统也是可以接驳岸上蒸汽使用的。

但是需要明确一点，我国的山东舰和辽宁舰在系泊调试阶段确实没有使用岸上蒸汽进行试验。山东舰和辽宁舰的蒸汽动力试车用的就是自己的锅炉。这一点可以从703所的文章中看到，这套蒸汽动力试车装置开创了岸汽调试的先河。也就是说在此之前国内确实没有使用过岸上蒸汽给船舶的蒸汽动力系统做过调试。

那么我们为什么认为此次建设的蒸汽试车车间就一定是给核动力系统使用的呢？主要是这个项目里是包含了减温减压系统的。

减温减压器是蒸汽相关工程中普遍使用的一种设备，在民用领域有广泛用途。但是在一篇703所公开发表的论文中却明确提到某减温减压器和核动力装置有关。那么这套减温减压器是否是用在给福建号提供试车蒸汽的锅炉上的呢？论文中也提到了某减温减压器配套锅炉的蒸汽流量45吨每小时。

在中船九江锅炉有限公司的微信公众号中，有提到的给江南造船厂提供的试车锅炉正是45吨每小时的蒸汽流量。而且这型锅炉还是国内最大蒸发量的直流排管锅炉，这意味着以前没有同一类型的锅炉达到这么大的蒸汽流量。而且所有这些消息都和703所有关，都和江南厂采购的蒸汽试车锅炉有关。所以我们可以肯定，703所论文中提到的这个减温减压器一定是给江南造船厂的试车锅炉配套的设备。

既然江南造船厂的试车锅炉使用了703所论文中提到减温减压器，而这个减温减压器又和核动力装置的稳定运行有关。而试车锅炉项目采购交付的地址就在长兴岛江南大道988号。而现在福建舰就停泊在这套试车锅炉的旁边。这核动力装置也不可能在锅炉车间里，那么它不在福建舰上又在哪里呢？这算不算福建舰采用核动力的铁证呢？

自从福建舰2022年6月17号下水后，已经半年时间过去了。到目前为止尚未看到任何福建舰烟囱冒烟的痕迹。这和常规航母的建造测试流程完全不同，山东舰的烟囱可是在下水三个星期后就开始冒烟了。从这种情况来看福建舰建造测试的流程更接近于核动力航母的建造测试流程。因为对于常规动力航母来说，主动力设备是锅炉和蒸汽轮机。一下水就开始测试主动力系统，所以我们就先看到烟囱很快就开始冒烟。

而福建舰到现在半年时间过去，所谓的烟囱都没有冒过烟，说明其主动力系统不是常规动力系统。要先测试作为主动力的核动力系统，所以福建舰的烟囱到现在都没有开始工作。等主动力系统测试完才轮到作为的应急动力，到时福建舰的烟囱才有可能开始冒烟。而且从接驳岸汽进行测试来看，也符合核动力航母建造的技术特点。我国的辽宁舰续建以及山东舰的建造都没有岸汽测试这个环节。必须要接驳岸汽才能进行测试的只有核动力航母。