最新！太原地铁2号线时刻表及1、3号线沿线车站规划方案出炉！

“建地铁就是建城市”，太原地铁2号线马上要开通了。听说有最新的列车时刻表哦。12月31日正式载客试运营，太原第一条地铁就要开通啦…小伙伴们快来奔走相告！

目前地铁1、3号线进程怎么样?大家都希望能尽早坐上地铁，驰骋于太原这座城市当中。12月1日太原市规划和自然资源局公示了轨道交通1、3号线沿线城市设计策略研究，具体有哪些内容，我们一起来看看！

太原地铁二号线首末班车时刻表来了

地铁带给大众最直观的好处就是缩短了通勤时间和成本。

坐地铁不会存在堵车的情况。地铁基本上每隔三五分钟一趟，不需要太多等待的时间。

根据官方资料显示，地铁2号线全长23.647公里，设车站23座，最高运行速度80公里/小时。正式运行后，全线行驶包括停靠各站供乘客上下车，整个时长约46分钟。

地铁票价方案

时刻表出来之后，大伙儿最关心的就是票价问题了

早在10月15日针对2号线票价问题，共选取了三套方案举行听证会：

方案一：

起步价2元可乘坐4公里，4公里以上部分，票价每增加1元的晋级里程为5.5公里、7.7公里、9公里，不设置封顶票价，2号线一期全程最高票价6元。

方案二：

起步价2元可乘坐5公里，5公里以上部分，票价每增加1元的晋级里程为5.5公里、6.6公里、7公里，不设置封顶票价，2号线一期全程最高票价6元。

方案三：

起步价2元可乘坐6公里，6公里以上部分，票价每增加1元的晋级里程为4.4公里、5.5公里、6公里，不设置封顶票价，2号线一期全程最高票价6元。

其中方案二选择的人最多。

方案二体现了科学性和人性化，也兼顾了短程乘客。方案二价格适中，平均票价、平均每人每公里票价等略低于平均水平，符合本地收入水平和承受能力，可以有效吸引居民乘坐地铁出行，与公交车合理分担，相互补充。

不出意外的话应该是按照方案二往下推行

但具体票价，还是等官方公布再通知！

TOD模式的城市设计

TOD(Transit-Oriented-Development)是“以公共交通为导向”的开发模式。这个概念由新城市主义代表人物彼得·卡尔索尔普提出，是为了解决二战后美国城市的无限制蔓延而采取的一种以公共交通为中枢、综合发展的步行化城区。其中公共交通主要是地铁、轻轨等轨道交通及巴士干线，然后以公交站点为中心、以400～800m(5—10分钟步行路程)为半径建立集工作、商业、文化、教育、居住等为一体的城区。以实现各个城市组团紧凑型开发的有机协调模式。

TOD模式主要设计理念

太原TOD发展蓝图

“建地铁就是建城市”，轨道交通TOD已成为城市发展的必选项，与城市的发展互相影响、互惠互利、相辅相成，是轨道交通时代城市发展的思想解放运动，是城市开发理念的更新，是城市运营方式的重构。抓住轨道交通和太原城市转型发展的战略机遇，高站位、高起点，将轨道交通TOD上升城市战略，推动城市品质提升，促进城市转型发展，构建产业、人口、经济生态圈，走出一条产业优、质量高、效益好、可持续的发展新路。

城市复兴型、站城融合型、组团邻里型、片区中心型、地铁小镇型，太原市轨道交通1、3号线沿线将设计重点示范站点，并引导实现沿线 TOD (公共导向模式)类型全覆盖。12月1日，太原市规划和自然资源局公示轨道交通1、3号线沿线城市设计策略研究。此次城市设计策略研究主要为轨道交通1、3号线两侧约500米91.8平方公里范围，重点是轨道交通1、3号线沿线规划策略和五大重点站城市设计引导。

矿山公园站—“城市复兴型”示范

西山片区作为太原重要产业片区，亟需依托1、3号线的机遇实现再次复兴。设计并制定片区品质提升的“西山复兴计划”，增设矿山公园站，实现西山旅游资源与城市的联动;土地化零为整、复合利用，释放土地价值;强化区域公交换乘，地块互联，打造多层次的交通系统，扩大地铁的影响范围;补位城市功能，提升城市配套水平，打造西铭路西山活力中心;植入多功能复合空间，超前策划打造承载 TOD+5G 场景的数字城市底板，打造智慧“西山”;打造西山乐业之城、乐活之地、乐居之所，引领沿线产业片区“城市复兴”发展范。

下元站—“站城融合型”示范

下元站作为太原河西副中心，通过地铁与公交枢纽的便捷换乘、枢纽与商业的无缝融合、交通枢纽立体上盖，提高站点的综合服务能力;打造城市文化体验目的地、迎泽大街城市绿心、重塑副中心城市标志与天际线，树立河西新地标。打造沿线交通功能主导片区的站城融合发展示范。

朝阳街站—“组团邻里型”示范

朝阳街站应对传统商圈发展与沿线邻里品质的提升诉求，改善商业步行环境，提升组团出行品质。增补多样化服务设施、绿色节点、智慧社区系统有效提升组团生活品质。打造交往、交融的朝阳活力“新商街”，打造沿线“组团邻里型”站点提升示范。

坞城南路站—“片区中心型”示范

坞城南路站作为高新技术产业园片区与太原南站高铁片区的衔接点，通过重塑城市风貌和水岸活力，打造出地上地下空间一体化、交通智慧功能复合升级的“城市客厅”;打造晋阳多元共存、新旧交织的城市文化高地;打造太原南部引领城市文化内涵的“片区中心”。以“城市客厅”触媒引领沿线片区中心型站点提升示范。

东峰车辆段—“地铁小镇型”示范

东山片区是提升省会辐射带动力，带动太原城市未来区域一体化发展的黄金区域。东峰车辆段利用自然高差，两车辆段叠加放置，释放巨大土地价值。结合场段增设站点与 P+R 系统，加强公交接驳，扩大末端站辐射能力，串联特色城市节点，打造社区品质出行路径。整合周边高教资源，打造太原产城融合、高新技术的创新高地。文化与生态相互交融，打造太原东部城市公共文化的展示窗口，形成产城共融的太原地铁小镇 TOD 模式发展示范。

瑞海热控

瑞海热控（山西瑞海节能网控电热集中供暖有限公司）于2009年成立于山西太原，依托自主研发的互联网云控制系统与物联网概念的应用，致力于改变传统集中供暖的落后非环保方式，从低碳环保领域出发，提供智能化与节能化集中供暖与能源管理一体化服务。专精于自动化人工智能温控设备的开发与综合应用，是集研发、整合、调试、运行为一体的智能化方案提供商与跨热源制暖服务的综合解决者。