关于二氧化碳制汽油的填料选型

二氧化碳那制汽油，看着是个高大上的工艺，其实存在着三个比较大的问题

（1）加氢多步转化合成＋分馏，不用看技术路线基本可以得出，这是个成本很高的作业，用于研究上的投入不大较为常规，但是商业化还不能满足。

（2）制氢又加氢，步骤繁琐，从方向上，不如直接发展氢能源更高效。

（3）去二氧化碳后又加二氧化碳，没有任何的减少，却在此基础上增加了多余的污染问题，不符合碳中和政策，于个人看来，二氧化碳制高分子材料倒是值得研究发展的方向。

2022年，3月4日，由中国科学院大连化学物理研究所和珠海市福沺能源科技有限公司联合开发的全球首套1000吨/年 二氧化碳加氢制汽油中试装置，近日在山东邹城工业园开车成功，生产出符合国家标准的清洁汽油产品。

二氧化碳加氢转化制液体燃料和化学品。该技术特点，催化剂主成分为铁系催化剂；反应条件温和：反应压力为2.0-3.5Mpa，床层温度为250-350℃，工艺流程与甲醇合成相似，反应产物进行常规分馏即可得到目标产品。因此也适合甲醇，合成氨的改造以及富氢尾气的综合利用。

其中使用的催化剂填料为铁系催化剂，考虑到其中要求表面积大，热稳定性好，耐腐蚀，阻力损失小，吸水率高，倒是觉得在催化燃烧一系列过程中，会应用到的蜂窝催化剂选型更需要进行多方比较，采购的过程中，技术的参与可以避免预算的增加。