禁售令在前 停产计划在后，车企命不由己，燃油车末日将至？

近日，奥迪和本田同时对外宣布禁售燃油车的具体时间，截至目前，已有8家跨国车企宣布停售或停产燃油车的具体计划。

车企为什么纷纷宣布停产燃油车？燃油车真的要退出历史舞台了吗？

席卷全球的“停产”军令状

据路透社6月27日报道，大众汽车宣布，计划最早于2033年在欧洲停车生产汽油和柴油发动机汽车，以加速向电动汽车发展。

奥迪也在近日表示，从2026年开始向全球推出的新车型将全面切换为纯电动汽车，逐步淘汰燃油车；到2033年，停止生产内燃机，正式停产燃油车，目标是到2050年实现零碳排放。

除了大众汽车集团之外，最近还有多家企业也已公布自己禁售燃油车的计划。本田4月份宣布，到2040年将停止销售新的燃油车；捷豹将在2025年变成一个纯电动品牌；通用汽车希望在2035年之前只生产零排放轻型汽车，力争到2040年实现碳中和；福特今年早些时候表示，到2030年在欧洲将只销售电动汽车……

对于这些停产燃油车的消息，很多人可能觉得不可置信，只是一个计划，到底会不会真的实施还是个未知数。但其实，放弃在燃油市场奋斗多年树立的优势实力，直面电气化变革挑战，车企们发布停产计划背后也有着很多不得已。

“欧Ⅶ”排放，才是燃油车的隐藏杀手

随着汽车的普及化，空气污染的问题越来越严重，改善尾气排放成了必不可少的手段。作为汽车发源地和普及率最高的地区，欧洲也成了实施尾气排放标准的风向标，从1992开始至今，欧盟已相继出台了6套排放标准（欧Ⅰ-欧Ⅵ）来改善欧盟的空气质量。

堪称史上最严的欧Ⅶ排放标准可能在2025年或2027年实施，据悉，欧Ⅶ 排放标准的B阶段，一氧化碳排放限值提高到每公里仅100毫克，氮氧化物排放不得高于每公里10毫克。

这一标准到底有多严格呢？德国汽车工业协会表示，欧Ⅶ排放标准比正在实施的欧Ⅵ严格5-10倍，汽车企业无法生产出满足标准的内燃机车型。也就是说欧Ⅶ排放标准，几乎是将现有的内燃机全部判了“死刑”，包括混动车型也无法达到欧Ⅶ的要求。

同时，以欧洲为主的多国也都出台了燃油车禁售令。在国内，海南省率先通过了禁止先行销售汽油车的提案，预计时间为2030年。

基于以上政策，可以预期，在2030-2040年是新能源车全面取代燃油车的关键10年，在2040年以后，燃油车基本会全面退出市场。

新能源汽车浪潮已奔涌而来

从企业层面来看，面对越来越严苛的排放法规，以及部分国家要求停售燃油车政策，很多车企只能选择拥抱潮流，积极支持新能源阵营。

从市场层面，随着技术成熟，车型增多，消费者们对于新能源汽车的接受度也越来越高。就我国市场来看，2021年第一季度新能源汽车销量为51.5万辆，同比增长近3倍，据乘联会预测，2021年新能源汽车全年销量将达240万辆。值得关注的是，2021年第一季度，新能源车消费的个人购买比例已经超过90%，相比2019年的不足30%有了大幅提升，新能源汽车消费已经开始从政策驱动走向市场驱动。

新能源汽车浪潮已经奔涌而来，唯有紧跟行业趋势，抓住前沿技术，才能使自己立于不败之地。中国工业博览会特别设立新能源汽车及智慧出行展区，全面展现新能源及智慧汽车的新技术、新业态、新模式，致力为中国的汽车产业带来具有前瞻性与创新性的技术解决方案。

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来源：CIE2022