管托支吊架：弹簧减震器和阻尼装置的相关要求

5.6减振和阻尼装置

5.6.1弹簧减振器对管道产生一个使其回复到正常位置的作用力，用以限制不希望有的管道振动或晃动位移。

弹簧减振器可由一个弹簧或多个弹簧适当的连接组成,可能是一个或两个弹簧同时作用

5.6.2 为了控制管道不同方向的振动,可在减振装置装设点处装设几个不同方位的弹簧减振器。

5.6.3弹减振器规格应根据控制管道振动所的防振力选择。如果无法预先计算防振力,可根据制造厂的推荐按管道直径选择适当的规格,但必须选用可调节型弹簧减振器,以便现场调整防振力。

5.6.4弹管减振器的最大工作行程应比减振器防振力调节量与管道位移引起减振器轴向位移量之和大20%，且至少大15mm。如果无法确定减振器防振力调节量时弹簧减振器的最大工作行程应比管道位移引起减振器轴向位移量大 40%，且至少大 25mm。

5.6.5无论是在设计中采用，还是在起动或初始运行工况下发现振动而增加的减振器，在应力分析中都应包括减振器在所有规定的工况下对管道和设备的影响。

5.6.6 阻尼装置用在需要承受管道地震荷载或冲击荷载，控制管系高速振动位移的地方。阻尼装置应能允许管系自由地热胀冷缩,但不承受管道的自重荷载。装设阻尼器的必要性和定位应由设计工程师决定。

5.6.7 阻尼装置可分为液压式阻尼器和机械式阻尼器两种。它们的设计应经工业实践验证，并应考虑下列各项:

a)阻尼装置应承受的荷载工况、瞬态设计荷载以及荷载组合;

b)要求的力、时间和位移之间的关系;

c)阻尼装置所处的环境条件,如温度、放射性、腐蚀环境、湿度和空气中的悬浮颗粒等

d)材料的相容性、稳定性、耐火性、磨损、老化等特性，对于液压式阻尼器，推荐使用抗燃油e)安装前要求做的试验。

5.6.8阻尼器的规格应根据管道动力分析得出的动力荷载选用。

5.6.9阻尼器的型式应与管道动力荷载特性及阻尼要求相适应

5.6.10 阻尼器的有效行程应大于管道位移引起阻尼器的轴向位移量