船舶锅炉给水量并非固定数值，它随锅炉蒸发量、蒸汽压力、主机负荷及排污率等因素动态变化。通常以蒸发量为基准，给水量约为蒸发量的1.02至1.10倍，具体需结合炉水化验结果和运行工况确定。对于常见船用燃油辅锅炉，蒸发量在1000kg/h至5000kg/h时，给水量一般在1.0t/h至5.5t/h之间；大型主锅炉给水量可达数十吨每小时。准确掌握给水量对维持正常水位、防止锅炉缺水或满水事故至关重要。
在船舶蒸汽动力装置中，锅炉给水量首先应满足蒸汽消耗的补充需求。理论上，给水量等于蒸发量加上排污损失和泄漏损失。船用锅炉通常采用表面排污和底部排污相结合的方式，排污率一般控制在1%至5%。若炉水含盐量偏高，排污量增大，给水量相应增加。因此，轮机员需根据盐度计或炉水化验结果调整连续排污阀开度，并据此修正给水流量。
给水量的调节依赖水位控制系统。现代船舶锅炉多配备双冲量或三冲量给水调节器，以蒸汽流量为主信号，以汽包水位为反馈信号，以给水流量为前馈信号，实现给水量与蒸发量的动态匹配。在主机加速或倒车工况下，蒸汽需求量骤增，给水调节系统应能快速响应，避免出现虚假水位导致的误动作。虚假水位现象在负荷突变时尤为明显，此时汽包压力变化引起汽水容积瞬时改变，水位先升后降或先降后升，若仅凭水位信号调节给水量，可能造成给水中断或过量进水。
实际运行中，轮机员可参考锅炉制造厂提供的性能曲线确定不同负荷下的给水量。例如某型号船用立式烟管锅炉，额定蒸发量2000kg/h，工作压力0.7MPa，给水温度60℃，其满负荷给水量约为2.1t/h，75%负荷时约为1.55t/h，50%负荷时约为1.05t/h。给水泵的排量通常按锅炉最大蒸发量的1.25倍选配，以保证在排污和泄漏工况下仍有足够裕量。日常巡检中应记录给水流量计读数，并与蒸汽流量计对比，若差值长期超过5%，需检查排污阀是否内漏、给水止回阀是否失效或蒸汽管路是否存在泄漏。
对于采用废气锅炉与燃油辅锅炉联合运行的船舶，给水量还需考虑废气锅炉的蒸汽产量。主机负荷高时，废气锅炉产汽量大，燃油锅炉可低负荷运行甚至停炉，此时给水主要补充废气锅炉消耗。若给水分配不当，可能导致废气锅炉缺水或燃油锅炉满水。因此，在多锅炉并联系统中，应分别监控各锅炉水位，并通过给水分配阀合理调配给水量。
给水温度对给水量也有间接影响。提高给水温度可减少锅炉燃料消耗，但给水温度过高可能引起给水泵汽蚀。船用锅炉给水温度一般控制在60℃至85℃，大气式冷凝器回水温度约45℃至60℃，经给水加热器后进入锅炉。给水量计算时需考虑温度变化引起的水密度差异，尤其在精确计量和热平衡计算中不可忽略。
综上所述，船舶锅炉给水量应以蒸发量为基准，结合排污率、泄漏损失、负荷变化及多锅炉并联工况综合确定。日常管理中应定期校验给水流量计，保持水位控制系统灵敏可靠，并根据炉水化验结果及时调整排污量，确保给水量与蒸汽产量平衡，保障船舶动力系统安全经济运行。