船上锅炉水排放是轮机管理中一项常见但要求规范的操作，涉及安全、防污染和设备保护等多个方面。锅炉水排放通常分为底部排污、表面排污和紧急放水三种类型，不同情况采用不同路径和阀门组合。
底部排污主要用于排除锅炉水中沉积的泥渣、锈垢和盐分浓缩物。操作前需确认锅炉处于正常压力状态，排污阀和隔离阀无泄漏。排放时先全开隔离阀，再缓慢开启排污阀，利用锅炉自身压力将底部高浓度炉水经排污管路排至船用排污收集柜或经认可的油水分离系统处理后排出舷外。每次底部排污持续时间不宜过长，一般控制在10至15秒，避免大量热水突然排出造成锅炉水位剧烈波动。排污后关闭排污阀，再关闭隔离阀，顺序不可颠倒，以防阀座冲蚀。
表面排污又称连续排污，目的是排除水面附近的油污、泡沫和溶解固形物。船上锅炉通常在上锅筒正常水位下方设置表面排污管，通过针阀或节流孔板控制排放量。排放出的炉水先进入排污扩容罐，闪蒸产生的蒸汽可回收至热水井或大气冷凝器，剩余高温水经冷却后进入舱底水系统或污水柜。表面排污量根据炉水化验结果调整，一般控制在蒸发量的百分之零点五至百分之二之间。
紧急放水用于锅炉满水、汽水共腾或需快速降压的异常工况。通过紧急放水阀将炉水直接排至机舱舱底或专用泄放柜。此操作必须在轮机长指令下进行，排放前确认排放下游管路能承受高温，且舱底无人员作业。紧急放水时锅炉压力下降较快，需同步监控水位计，防止缺水干烧。
无论采用哪种排放方式，船上锅炉水均不得直接排入港口水域或内河。国际防污公约和各地港口规定要求锅炉排污水先进入污水收集柜，经油水分离器处理至含油量低于15ppm后方可排出舷外。部分船舶配备锅炉水回收装置，将排污水冷却过滤后用作冲洗水或补充水，减少排放总量。操作人员应熟悉本船锅炉管路图和阀门编号，排放前做好与机舱集控室的沟通，排放后记录排放时间、数量和炉水化验数据，确保整个排放过程可追溯、符合环保要求。