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盘点活塞式压缩机的常见故障(上)

2024-04-26 12:11 浏览:0 来源:锅炉之家   
核心摘要:往复压缩机由于易损件比较多,而且是往复运动,存在惯性力,因此出现故障的几率高,压缩机的故障主要表现在以下几个方面:一是气体进出口阀和填料密封部分,主要部件是进气阀、排气阀,活塞环、导向环、填料(三瓣、六瓣)、气缸、刮油环、活塞,统计表明,超过80%的故障发生在这部分;二是动力部分,主要是曲轴瓦、十字头



往复压缩机由于易损件比较多,而且是往复运动,存在惯性力,因此出现故障的几率高,压缩机的故障主要表现在以下几个方面:一是气体进出口阀和填料密封部分,主要部件是进气阀、排气阀,活塞环、导向环、填料(三瓣、六瓣)、气缸、刮油环、活塞,统计表明,超过80%的故障发生在这部分;二是动力部分,主要是曲轴瓦、十字头瓦;三是辅助部分,润滑油泵、安全附件。今天因大师就经常出现的故障进行介绍。


01 排气量达不到设计要求


原因1:气阀泄漏,特别是低压级气阀的泄漏。

处理方法:检查气阀,特别是低压级气阀,一般可以用测量气阀表面温度的方法,当气阀表面温度超出正常运行的温度时,说明该气阀出现了故障,通过这个方法,可以具体判断哪个气阀出现了故障,也可以通过听声音的方法判断。可以根据现场情况,更换气阀。

原因 2:填料泄漏。

处理方法:填料泄漏时,比较直观,可以通过肉眼看到或仪器检测到,当影响到排量时,必须更换填料。现在的压缩机设计,填料泄漏量,设有流量表,可以通过流量表来确认泄漏量。

原因 3:活塞环磨损。

处理方法:活塞环磨损以后,不能实现自紧密封,造成气体泄漏。对于多级压缩机来讲,可以根据出口压力,来判断是哪一级活塞出现了故障,并更换活塞环。

原因 4:气缸套磨损。

处理方法:当气缸套出现磨损时,与活塞环的磨损道理一样。如果更换活塞环以后,短时间内再次出现排量下降,就要考虑是气缸套的问题,如果缸套磨损,内径变大,表面出现沟痕,对活塞环的磨损是非常迅速的,要更换新气缸套。冷却水夹套与气缸套之间采用O形环密封,用于密封冷却水,由于配合较紧,且使用时间长,夹套内会出现锈蚀。拆卸的方法是,用气焊在水夹套外侧加热,加热到120℃,然后轻轻地顶出缸套。注意:千万不能用千斤顶直接加力顶缸套,那样会损坏水夹套,有效的办法就是加热气缸套后拆卸。

原因5:气缸余隙容积过大。

处理方法:当气缸余隙容积过大时,会出现效率降低,排量降低,这种情况多出现在检修完以后的运行,需要重新调节死点间隙。缸头垫片如果比较厚,可以换成薄的垫片。由于气缸内的余隙容积是不可避免的,当压力比越大,排出的压力越高时,残留的气体膨胀后所占的容积也越大,使得吸入气体流量减小,效率随之降低。

原因6:进口气体温度过高或阻力大。

处理方法:测量压缩机入口温度,查看进口气阀的开度;检查入口管线上阀门的阀芯,是否有脱落的情况。检查入口过滤网,如果堵塞,也会造成阻力增大,要及时切换过滤网。

原因 7:气阀卸荷器故障。

处理方法:当气阀的卸荷器出现问题时,造成气阀处于常开的状态,与阀片的损坏道理一样,要检查卸荷器的位置,使其处于正常位置。当卸荷器的拨叉与阀片有微小的接触时,就会造成排量降低,图1为卸荷器的实物图片。



图1 卸荷器


02 排气温度高


原因 1:气阀损坏。

处理方法:当气阀出现泄漏时,本应排出气缸的气体又返回到气缸内,再次压缩,导致气体受压温度升高,现象是排气温度升高。对于多级压缩机,一般的判断温方法是,当2级的吸入温度高时,说明1级的排出气阀泄漏;当1级的排出温度高时,说明2级的吸入阀泄漏,更换有故障的气阀。

原因 2:吸入气体的温度高。

处理方法:检查压缩机的管线系统,测量压缩机入口管线温度,通过调整系统温度,降低入口温度。

原因3:级间冷却器的冷却效果差或气缸套冷却效果差。

处理方法:通过视窗查看循环水的流动情况,测量冷却器的出入口温度差,如果是冷却水流量不足,要调节水量,降低循环水的温度。也可能是缸套夹套结垢,换热效果变差,需要进行清理。


03 级间压力高于正常值


原因1:下一级的吸入或排出气阀出现故障。

处理方法:由于下一级的气阀出现故障,压缩的气体不能完全排出,导致级间压力升高,更换出现故障的气阀。

原因 2:第1级的吸入压力高。

处理方法:由于第 1 级的压力过高,破坏了压缩机的各级压力比,将第1级的吸入压力降下来。压力比是指气缸出口压力与入口压力的比值,在多级压缩中,一般第1级的压力比,比其他级低5%~10%,以提高容积系数,使气缸的尺寸不致过大,当然,末级压力比也不宜过大,以防背压变化时末级压力比过高。另外,各级的活塞力尽可能均衡。

原因3:上一级的冷却能力下降。

处理方法:由于级间冷却能力不够,温度不能有效降低,破坏了压缩机各级的压力比,检查级间冷却器的换热能力。

原因 4:活塞环损坏。

处理方法:由于活塞环损坏以后,导致气体泄漏,同样破坏了级间的压力比,需要更换活塞环。

原因 5:管路阻力大。

处理方法:由于本段管路有阻塞情况,致使压力升高,检查管路,特别是有阀门的位置。


04 气缸内有异常声音


原因1:气阀故障。

处理方法:由于气阀出现故障,产生气体泄漏,会有气体流动声音,如果阀片断裂,会有撞击的声音。可根据气体泄漏量,来决定是否更换气阀。

原因2:气缸余隙太小。

处理方法:重新调节容积余隙,即增大上死点间隙,这种情况多发生在压缩机检修完毕以后的运行。

原因3:“水击”故障。

处理方法:当填料注入的冷却冲洗油过多时,进入气缸内,造成“水击”,出现异常声音,减小润滑油的注入量。在聚乙烯装置,当气缸的出口管线内积聚塑化物时,也会出现异常声音,要停下压缩机,清理出塑化物。

原因 4:活塞松动。

处理方法:当活塞出现松动时,会出现异常声音,声音是连续的,要立即停车,防止撞缸,解体检查,重新紧固活塞。

(责任编辑:小编)
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