船舶锅炉出口温度并没有统一固定值，主要受锅炉类型、用途、设计压力及燃油种类等因素影响，不同场景下的温度范围存在明显差异。
目前船舶上常用的锅炉主要分为主锅炉和辅助锅炉两大类，其中主锅炉多用于蒸汽轮机驱动的大型船舶，直接为船舶动力系统提供蒸汽。这类锅炉工作压力较高，通常在4-8MPa之间，对应的饱和蒸汽温度约为250-295℃；若为过热蒸汽锅炉，出口过热蒸汽温度可达到350-450℃，能够满足大功率蒸汽轮机的做功需求，提升动力系统的热效率。
辅助锅炉是绝大多数民用船舶的标配，主要用于提供生活用蒸汽、加热燃油、驱动辅机等。其工作压力相对较低，一般在0.3-1.6MPa范围内，对应的饱和蒸汽出口温度约为133-198℃。其中，仅用于生活热水、舱室加热的辅助锅炉，出口温度通常控制在140-160℃；若需要加热高黏度的重油以满足主机燃油供给要求，出口温度会适当提高至180℃左右。
此外，废气锅炉也是船舶锅炉系统的重要组成部分，它利用主机排气余热产生蒸汽，出口温度与主机负荷、排气温度直接相关。通常主机排气温度在300-400℃时，废气锅炉产生的饱和蒸汽温度约为150-200℃，对应的工作压力在0.4-1.5MPa之间，既可以回收余热降低能耗，也能作为辅助锅炉的补充。
需要注意的是，船舶锅炉出口温度需严格控制在设计范围内，温度过高可能导致受热面过热损坏、蒸汽管道膨胀超标，温度过低则会影响蒸汽品质和使用效率，日常运行中需结合锅炉说明书及实际工况进行调节。